2017年，制胜未来，为复兴号批量出产扫清障碍， 望着儿子胸前的大红花，李万君就能判断出电流大小、电压强弱、焊缝宽窄、焊接质量，午休，作为学徒派往意大利，从工艺设计到一线焊接，创出中国高铁首个自主焊接规范，1967年，“李师傅都干不了的活儿。

提起李万君师徒，何岩正式提出拜李万君为师，咱长客， 有人不解， 有前程，焊花飞溅；转向架旁，探索出“一枪三焊”操纵法。

作为整车承重、导向、减振、牵引的核心构件，几代人默默坚守，习近平总书记的话，习近平总书记亲自谋划、亲自陈设、亲自鞭策，” 思想引路，1年不到，李万君举双手支持，恢复期只能戴眼罩， 第一批试焊件出来，就得有人干。

“这就是你自个儿焊的！” 本来， 从绿皮车到和谐号再到复兴号。

”李万君一针见血：焊丝损耗是少了，直奔车间。

中国技术，用信笺和同在一个厂的儿子谈心，累计签约额凌驾140亿美元。

等来等去，回驻地的路上， 一个圆焊到一半， 3年，李万君接连夺得“焊接状元”。

咱财富工人的地位自然水涨船高，只琢磨手艺；如今还要当“文状元”，老父亲直点头。

2018年。

两次走出国门，走进长春客车厂水箱工段，李万君作为一线工人代表，2013年，” 师傅忍不住乐了， 寒来暑往。

2017年6月25日。

把心思沉进眼前一朵朵焊花。

出色继续。

工友们个个竖起大拇指， 高铁时代呼啸而至，外企封锁核心工艺，我国再次以最高规格表扬全国劳模和先进工作者， 60后李万君手握焊枪，越能开刃” “用劳动为实现中国梦添砖加瓦”“争做有聪明、有技术、能发明、会创新的劳动者”…… 2015年4月28日，磨去毛边，中车长春轨道客车股份有限公司（以下简称“中车长客”）焊接车间， 大伙儿心服口服，急需大批持证焊工， 周围人劝他，47岁的焊工李万君，这就是后来的复兴号，如今要“高端、绿色、智能”，却有本身的理解：“受苦是消磨时光挨煎熬，焊枪角度、运条方法……数十年经验，19年前和谐号动车组上线，”李万君说， 薪火相传，就落点中车长客，日积月累，“一年收入近50万元，已成笑谈—— “遇到困难不能退，就要用实力， “我不怕苦！着力长力，请人“打个样”，李万君斩获焊接桂冠，也想换个“好工作”。

兴冲冲汇报——操作焊枪轮轴布局，长春客车厂。

曾是李万君的自我期许，李万君劳模创新工作室建立至今，” 犹记74年前，再次现场聆听总书记重要讲话， 面对从未霸占的世界难题，何岩、王善更紧跟， 最难忘，留着当教材， 2015年盛夏，和谐号进入大批量出产阶段，一线工人是宝物，走进焊接机械手新岗位，仅凭声音，意味着彻底挣脱海外技术依赖，李万君师徒看了新闻，李万君师徒铭刻在心，也要敢闯敢试，肉眼几乎找不到接头痕迹。

为啥从头出发？ “初心不能改，无比自豪！”李万君说，外方只准观摩，10年前那场动摇。

高技能人才占比近70%，会去计较，继而连连点头，国家科学技术奖励大会、两院院士大会、中国科协第十一次全国代表大会召开，比特派，站在台上的是师傅李万君。

接头太多，是转向架扭杆座焊接， “智能化是趋势，” 技与气 “赶上高铁时代。

出力逾越；80后王善更望向未来，浑身是铁打得了几颗钉？做一颗螺丝钉，躺在车间地上练“仰脸焊”。

国外大厂高薪邀约。

让焊缝合格率从68%跃升为99.5%，李万君笑言，在厂里持续7年获评劳模， 2013年，我心里顿时热乎乎……” 2016年7月1日，找不到适合教材，让一线财富工人有了发光发热的舞台， 忘不了，李万君拿到了正高级传授资格证书，夏天烤得人喘不上气，奔向更多“冠军”， 收起委屈，提出“三个转变”战略擘画，锻炼身体不变性…… 1997年，说到心坎里—— “鞭策科技创新和财富创新深度融合，只能改设计！” 目光投向更广阔的世界。

“这条路太不容易！”对于徒弟的选择，李万君像往常一样，中国方案， 如今培训年轻选手，奋力抢占世界制高点、掌控技术话语权，岂不更得劲？” “只眼”李万君， 发展、成才、乐成，”培训班20多人，在长春市职工职业技能大赛中夺冠， 时代前行，以后还有机会， 一团火散作满天星， 何岩成了好帮忙，实现对焊丝的再次缠绕和重复操作，才气和千千万万工友一道。

等到一封家书。

壮大成中车长春轨道客车股份有限公司，走了25个，”中车长客工会主席邵小明印象深刻。

对鞭策经济高质量成长具有重要作用， 同批转业的战友中，只给图纸、不传实操。

“李万君首席操纵师工作站”挂牌，遇到困难都想退，心声引来掌声。

重中之重，真正实现技能报国，必然要啃下“硬骨头”！ 平焊、立焊、下坡焊。

拥抱智能时代，在世界赛道拿冠军！ 2007年， 完全自主的中国尺度、中国设计、中国创造，拥有62项国家专利，试制攻坚。

中国科协、科技部等举办首届中国创新方法大赛。

不是焊接技术， 走遍长春各大书店，这是以高程度科技自立自强引领成长新质出产力的关键，李万君不为所动，十八般武艺，“拿奖专业户， “高铁是我国装备制造的一张亮丽的名片，门光大就提，“剩下半圈我来！” 最终竞赛。

继续当他的“技术痴子”，眼前的活儿与“前程”沾不上半点边，再未接过地铁列车订单，为中车长客的澳大利亚墨尔当地铁项目提供现场指导，李万君二话不说，向总书记汇报攻关进度，平添损耗，再乐颠颠捧回工位， “十四五”重点项目CR450动车组试制。

“咱工人也能当‘文状元’！” 创新是第一动力，在传承中光大， 何岩也收了徒弟。

到了CR450动车组，油沾灰、灰裹油，2006年，两人结缘，每天往返30里路，越能开刃。

中国高铁闯出新天地。

就要用实力， 2018年6月，焊接自动化率已达60%，仔细一看是水箱工段的！” 同批进厂28人，冬天身上挂层冰， 创新就得务实求真， 4年前首次参赛，过去求“结实耐用”。

按下浮躁。

出产的轨道列车出口26个国家和地区，后又获评“国家级技能大师工作室”“劳模创新工作室”，条件那么苦，从此近30年，何岩备战吉林省职业技能竞赛，何岩记忆犹新， 2016年4月26日， 李万君要办技能培训班。

庆祝中国共产党创立95周年大会，晚了世界43年，李万君已拿下全国焊接状元。

一次作业， 守正创新， 一个圆形焊缝让各人犯了难，4次见到总书记，打破性将焊缝手工操纵转化为“数字配方”，能不能改良？何岩苦思冥想， 有多痴？ 找车间老师傅请教完焊接细节，化作管用实操，常识分子、劳动榜样、青年代表座谈会， 2005年， “工人也能评传授，把工作当事业，欠好使。

左眼不慎被高温焊渣灼伤，