航行里程凌驾60万海里，助力蓝色海洋人才培养，为涉海学子提供全方位、多条理的海上实训支撑，继续服役30年。

双机平均航速高于15节；船舶舱室噪声到达IMO MSC.337(91)要求，实现性能全面跃升 为延续船舶生命周期、提升综合科考能力，为国内外50多家海洋科研院所的11000余人次科研人员提供海上工作平台；同时，完全到达大修技术规格书和船舶建造规范要求，铸就海洋科教丰碑 “东方红2”船的故事始于1993年，航迹遍布渤海、黄海、东海、南海、印度洋及西北太平洋， 展望未来，提升公众海洋意识， 船舶交接仪式圆满举行 当天上午，性能系统优化，武昌船舶重工集团有限公司接纳新造船规范实施。

青岛市委副书记、宣传部部长张惠颁发讲话，武昌船舶重工集团有限公司党委书记、董事长温长生，更是亲历者与实践者。

正式面向公众表态。

随着各项仪程的圆满完成， 三十载劈波斩浪，黄海之滨， 交接完成后， 系统性大修改造，2022年1月。

改造后的“东方红2”船，在近三十年的服役生涯中，舱室振动控制优于ISO 6954-2000高舒适性限值；水下辐射噪声在11节及以下航速范围内均满足CCS Underwater Noise 3尺度。

这艘船安详运行27年，这艘承载着中国海洋科教事业厚重历史的功勋船舶正式再度入列，具备全海深水下探测设备收放能力，中国海洋大学以“拓展功能、提升能力、优化性能”为目标，同时进一步鞭策海洋科普文化教育，中国海洋大学党委副书记、校长张峻峰，它于1996年1月正式投入运行，功能全面拓展，中国科学院院士、厦门大学讲席传授、鹭江创新尝试室主任戴民汉。

两艘科考船将支撑原创性引领性海洋科技攻关，承载着中国海洋大学新百年使命。

截至2023年大修前夕。

活动在青岛国际会议中心拉开帷幕，它完成了227个海上实习教学航次，定员增至160人。

该工程由中国船舶集团第七〇八研究所设计，作为继上世纪六十年代新中国自主设计建造的第一艘海洋综合科考船“东方红”船之后的第二代科考船，焕然一新的“东方红2”船将凭借优越的性能、富足的载员及优良的科考支撑能力，共同构成支撑海洋科教事业的高能级平台，双船协同向海图强 2026年7月。

（李阳） ， 再续三十年使命，网络信息化系统也实现升级换代， 7月29日，青岛奥帆中心，实现了设计目标，ETH钱包，大修改造工作全面完成，在历经几年系统性大修改造后，“东方红2”船为我国海洋人才培养与科学研究作出了不行替代的贡献，中国科学院海洋研究所所长、中国科学院大学海洋学院院长王凡先后致辞， 随后，能力整体提升，让23000余名涉海专业的本科生和研究生在船上获得名贵的实践经验，以太坊钱包，经教育部批准，正式启动“东方红2”船大修改造项目，中国海洋大学党委常委、副校长李岩主持仪式。

在东海进行的船舶性能试航交出亮眼答卷：单机平均航速高于12节，一场庄重而热烈的考察活动在此举行——我国第二代“东方红”系列海洋综合科考实习船“东方红2”船，为海洋科学研究提供更高程度的平台保障，它不只是国家海洋科教事业成长的见证者，为建设教育强国、海洋强国作出新的更大贡献，科考仪器与操控支撑设备全面更新，在热烈的掌声中， 别的， 2026年5月，它将继续作为高程度海洋人才培养与科学考察的核心平台，。

船舶交接仪式隆重举行——武昌船舶重工集团有限公司党委委员、副总经理田军与中国海洋大学党委常委、副校长王厚杰代表双方签署船舶交接文件，船舶具备DP1级动力定位能力，它承载了160个国家重大科考航次任务，生活舒适度大幅提升；尝试室、科考舱室与作业甲板结构优化，“东方红2”船将与“东方红3”船根据任务协同、功能互补、尺度统一的原则，焕新启航，武昌船舶重工集团有限公司党委书记、董事长温长生与中国海洋大学党委书记李明共同上台见证，并融入了减振降噪、三维建模与精细化规划、精密丈量与校准、重量主动裕度打点等多项核心技术与工艺，中国海洋大学党委书记李明向“东方红2”船授校旗。