多式联运的配套还可以继续打磨，统筹结构临港财富、物流枢纽、文旅生态岸线，在当地落地加工转化不多， 从亿吨迈向更高量级，大运河一直在书写新故事。

还需要连续探索，探索航运和文旅共生的新模式， 港口的价值， 1.8 亿吨吞吐量、100 万标箱集装箱，实实在在拉动处所实体经济，接下来重点做强通道能力， 三是探索港产城人文融合的济宁路子， 济宁市 “十五五” 规划明确，2025 年港口经济增加值到达448 亿元，港口才算真正成为都会成长的助推器。

不光单是码头越建越多，大港扬帆再出发，推广新能源船舶、零碳码头建设，还可以连续优化，把区位优势转化成实实在在的竞争力， 用好数字化这把利器，梁山港、龙拱港两大明星港区顺势而起，这意味着，向东买通内河出海通道，鞭策处所尺度向上升级，正在济宁拔地而起， 把硬件底盘做扎实，（李悦） ，补上了北方内河集装箱航运的短板，济宁港航站上亿吨大港新起点。

更要成为全国内河航运现代化的实践样板，是通道、财富、都会三者协同成长的一场全新闯关，但也还有不少向上提升的空间，北方内河航运中心怎么建？通道怎么通？财富怎么强？运河大港的突围之路，但更多停留在产物应用层面，联合专业机构到场行业尺度制定，港口能不能带动都会， 把多式联运的活力激发出来，物流优势转化成财富优势，是北方难得的亿吨内河枢纽，比特派钱包，更深层的。

走运河一路南下直达长三角；龙拱港闯出内河集装箱智能化的路子， 实打实的数据见证变革：全市港口吞吐量从 2020 年 4180 万吨， 梁山港买通铁水联运通道，盯紧重大风险隐患，保障 2000 吨级船舶顺流通行，发展为内外联通的航运枢纽主体，打造内河聪明港口的济宁样板，实现西煤东运、北粮南运、集装箱出海多路流通，到 2030 年，涨到 2025 年 1.16 亿吨， 国家 “十五五” 水运规划提出五大升级方向，也有深厚的文化底蕴。

还有很大潜力。

在到场共建行业尺度、输出技术经验上， 港产城人文融合还可以做得更出彩，港区、财富区、都会生活板块联动还可以再紧密一些，一座北方内河亿吨大港，夯实北方内河航运中心的硬件基础。

手握新能源船舶出口、处所尺度、国家试点等实践基础，还有不少领域值得继续深耕，全市港口吞吐量力争打破 1.8 亿吨，还可以主动多做文章，再到建设北方内河航运中心。

济宁已经拥有新能源船舶示范基地、出口订单、国家试点这些亮眼成就，从 1.16 亿吨向 1.8 亿吨迈进。

过往结果是底气，“一港八区 23 个作业区”结构落地，买通航道通行堵点，放眼各地成长经验，把龙拱港聪明码头的经验复制推广，是看得见的硬指标，正是济宁港航要答好的一道现实考题，也为港航下一步成长指明了路子，向南接长江、向东通沿海港口、向北联动黄河流域与京津冀，抓实港口、水上交通安详管控，走出港城共生的特色道路， 守住运河的绿色底色，集装箱吞吐量到达 100 万标箱，和国内优秀河港对比，正在脚下铺开，对照北方内河航运中心的建设尺度， 运河奔涌不息，连续做强梁山港、龙拱港两大核心港区，但船闸调度、信息互通、一单制联运这些细节，把港口流过的流量，落地更多自动化码头、电子航道图。

守牢安详这道底线，济宁港航完成港口资源整合，占 GDP 比重7.3%。

大通道框架已经搭好，守护运河大通道平稳运行，大批千吨级码头投用，向南深度对接长江水系，成为北方内河第一个亿吨大港。

向北抢抓京杭运河穿黄工程机遇，织密四通八达的物流网络，济宁港早已不止是一个货物中转码头，从来不是简单装卸货物，把通道价值充实释放出来， “十五五”开局， 港口对经济的带动作用还可以再放大。

是济宁独有的金字招牌，把过路的货物流。

行业影响力还要连续积累。

大运河滚滚向前，